随着车辆动力性能的不断升级以及车主本身技术的提高，原厂的制动系统会越来越不堪重负。改装的一个主要目的就是增加汽车的主动安全性，尤其在马力加大后它就显得尤为重要，只有做到收放自如，才能真正游刃有余地发挥出车辆的性能针对制动系统的改装主要有:

(1)采用材质更好、性能更佳的制动液、制动片、制动钢喉等。材质决定性能，所以更换性能更佳的制动部件后，制动效果的改善是非常明显的。①制动液本身必须要有良好的流动性，才能迅速地传递压力，选用沸点较高的制动液，并避免制动液与空气和水分接触，而且4万公里就应该更换一次。若是未达到这个里程，则每年都应该更换一次制动液，以确保其品质。②选用高温制动蹄片，避免超过工作温度后，出现衰退现象。③制动钢喉可以说是制动系统改装的一个基础部分但也是重要的部分，它是在橡胶喉管外部包裹上一层由金属编织而成的金属层，这金属层最主要的作用是弥补原装胶喉会因为制动时压力的问题使胶喉膨胀甚至破损的问题。金属层就像一个牢笼一样包裹于胶喉外面，限制它膨胀，保护胶喉不会出现因膨胀而造成破损的问题。

(2)加装制动辅助器，进一步提高制动力。现代的小汽车，制动基本上都是使用真空助力，车子本身的真空泵内部已经有了一部份存储真空的空间，只不过是这部分空间比较小。制动辅助器的工作原理是令刹车真空助力器里的真空量增加，使你在频繁制动时，真空度保持相对稳定，从而提高了驾驶安全性，即使车子已经熄火了，它还会使制动能力保持一段时间。并不是所有的车装上这个东西都会产生明显作用:如果你原车真空泵的功率足够大或者是工作容积远大于助力器的工作容积，那么你加制动辅助器基本上不会起什么作用;如果你原车的真空泵功率较小或者工作容积与助力器的工作容相差不大，应该会有比较显著的效果。

(3)更换整个制动系统。这是一个最彻底、最见效的方法。采用多活塞对向制动卡钳以及加大的制动盘能释放出普通卡钳几倍的制动力，使制动距离缩短30%以上。多活塞卡钳是建立于固定式对向分泵之上，它拥有多个活塞并且多数为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大，所以可以安置更大的制动蹄片，使摩擦力也得以加大。另外由于采用多个活塞，而每个活塞都有制动液推动，这样让施加于制动蹄片的压力也同时增大，配合较大的制动蹄片自然就能加大制动力。多活塞的卡钳虽然制动力强，但是它的重量也会随之上升，这会影响悬挂下重量。多活塞的卡钳有些采用的是相等直径的活塞，而有些则是采用不等直径的活塞制作，这样不等直径的活塞可以让卡钳保持一定的制动线性，保留一点的舒适性同时又有强劲的制动力。